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2023年監(jiān)理工程師《案例分析-交通》真題及解析
案例分析題一(每題20分,共6題,共120分)
在建公路隧道長度 2960m,合同價 5.8 億,工期 36 個月,由甲監(jiān)理單位監(jiān)理,其中發(fā)生了以下事件:事件 1:事件 2:事件 3:問題1、根據(jù)隧道劃分屬于什么類別隧道?2、事件 1 有哪些不妥之處?寫出正確做法。3、事件 2 有哪些不妥之處?寫出正確做法。4、(1)屬于什么安全生產事故等級,說明理由。(2)事件了有哪些不妥之處?寫出正確做法。
【匯英答案】
【匯英解析】問題1,隧道長度 2960m,屬于長隧道(1000 <L≤3000m)問題2,不妥一;采取裝藥與鉆孔平行作業(yè),做法不妥,嚴禁裝藥與鉆孔平行作業(yè)。不妥二;采用鋼棍作為炮棍裝藥,做法不妥,應采用木棍作為炮棍裝藥。不妥三;用煤粉作為炮泥堵塞密封,做法不妥,應采用黏土炮泥或水泥炮泥作為炮泥進行炮口密封。問題3,不妥一;使用內徑 0.5 米鋼管作為逃生通道,做法不妥。應采用內徑不小于0.8米的管道。不妥二;逃生通道距離開挖掌子面 50米,做法不妥,逃生通道距離開挖掌子面不得大于20米問題4,(1)重傷12人,死亡1人,直接經濟損失670萬,屬于III級別(較大)事故。(2)不妥一、單位負責人到達現(xiàn)場后立即撥打110報告了事故情況,做法不妥,單位負責人在接到事故報告后,1小時內向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門報告。不妥二、事故發(fā)生之日起 28 日又有 1 人救治無效死亡,未進行補報,做法不妥。自事故發(fā)生之日起30日內,事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的,應當及時補報。
案例分析題二、
某公路項目D2合同段路線長度20.82km,位于山嶺區(qū),沿線低洼處有多處含水量極高的淤泥,面積不等,最大深度2.0m。各挖方段以石方為主,但不同部位巖石硬度相差較大,既有軟質巖石、又有硬質巖石。附近有低液限黏土取土場,但為減少取土場的征用量,建設單位要求將石方爆破的巖石材料全部用于路堤填筑。經估算,挖方爆破石料可基本滿足路堤填筑的需要,路堤填料少量欠缺部分及路床填料外借低液限黏土,路床用石灰改良。沿線有涵洞 45道。在路基施工中有以下事件:事件1:....事件2:....事件3:....問題:1.針對事件1:(1)該工程中的淤泥處可否采用拋石擠淤方法處理?說明理由。(2)施工單位的施工方案中有哪些不妥當之處?應如何改進?2.針對事件2:施工單位的處理方案有哪些不妥當之處?應如何調整?3. 針對事件3:(1)該涵洞的施工現(xiàn)狀及后續(xù)工作計劃有哪些不妥當之處?(2)涵背回填宜使用什么材料?4.根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTGG10-2016),該路基工程施工需要監(jiān)理旁站的項目有哪些?
【匯英答案】
【匯英解析】
問題一;第1小問;(1)該工程中的淤泥處可采用拋石擠淤方法,因為當池塘、沼澤軟土路基的厚度(或深度)小于 3m 時,可以采用拋石擠淤法處理,該處淤泥深度為2米,故可以。
第2小問;(1)每開挖 8m 復測邊線和坡率。做法錯誤,應每開挖3-5米復測邊線和坡率
(2)用前述挖方爆破的硬質石料對淤泥處進行拋石擠淤處理,做法錯誤,用于拋石擠淤的塊石粒徑不得少于300mm。
(3)擬將軟質、硬質巖石混合后用作路堤填料。做法錯誤,巖性相差大的填料應分層或分段填筑,軟質石料與硬質石料不得混合使用。
(4)路基填筑完成、對邊坡整修后用硬質巖石碼砌。做法錯誤,應先進行邊坡碼砌,再進行填筑。
(5)為保證壓實效果,選用不小于15t的壓路機,每層填筑厚度控制在 300mm。做法錯誤,壓路機應不小于18t。采用灌砂法檢測壓實度,確保壓實度符合要求后再填筑上一層。做法錯誤,填石路堤應采用灌水法或沉降觀測法檢測壓實。
問題二;挖部分使用低液限黏土填平并用小型夯實機械充分夯實。做法錯誤,欠挖部分應予鑿除,超挖部分應采用強度高的砂礫、碎石進行找平處理,不得采用細粒土找平。
問題三、
第1小問;1、該涵洞兩側路基均已填筑至路床頂面,不符合要求,涵洞和路基的路床填土應同時進行。涵洞一側有多輛運土車,裝載有低液限黏土。不合要求,一側有多輛汽車,對涵洞產生了偏壓,同時采用低液限黏土(非透水性)填筑不符合要求。
第2小問;填料宜采用透水性材料、輕質材料、無機結合料穩(wěn)定材料等,非透水性材料、崩解性巖石膨脹土不得用于回填。填料粒徑宜小于 100mm,涵洞兩側的回填填料粒徑宜小于 50mm。
問題四、土方路基、石方路基,軟土地基處治相應的試驗段。
案例分析題三、
某高速公路改擴建工程梁板預制場占地面積約 50畝,采用封閉式管理,場內設有材料加工區(qū)、預制區(qū)、存梁區(qū)、施工和應急通道等區(qū)域,各區(qū)域布局合理,功能明確,標識清晰。需要預制20米空心板梁80片,25mT梁100片,3mT梁1500片,35mT梁32片,40mT梁35片,50mT梁28片。梁板預制場平面布置示意圖如下:...... 工程實施過程中發(fā)生以下事件:事件1:施工單位編寫了梁板預制場建設方案,部分內容如下:.....事件2:....事件3:....問題:1.指出梁板預制場平面布置示意圖中 D、E、F的名稱2.針對事件1:逐條判斷所寫內容是否正確?并對錯誤的進行改正,3.針對事件2:(1) 施工單位是否需要組織專家對梁板安裝專項施工方案進行論證、審查?說明理由。(2)根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTG G10-2016),梁板安裝是否需要監(jiān)理旁站?4.針對事件3:指出規(guī)定中不屬于監(jiān)理管理文件的有哪幾個?(最多寫6個)
【匯英答案】
【匯英解析】
問題1、D;預制區(qū)。E存梁區(qū)。F;材料加工區(qū)
問題2;
1.制梁區(qū)門式起重機移梁時嚴禁制梁區(qū)人員作業(yè),做法正確。
2.2臺門式起重機,每臺起重機配備抗傾覆設施,做法錯誤,應設置夾軌器和軌道限位器。
3.軌道接頭位置錯開的距離不小于門式起重機前后輪的輪距,做法錯誤,距離應不小于門式起重機前后輪的基距
4.受條件限制,軌道設置為曲線,曲線半徑的矢跨比為 1/2500,設置了異步轉向裝置。做法正確。曲線半徑的矢跨比1/2000<S/L≤/1500時設置帶差速器的同步轉向裝置。1/3000<S/L≤1/2000可設置異步轉向裝置。
問題3、
第1小問;需要需要組織專家對梁板安裝專項施工方案進行論證、審查。長度不小于 40m 預制梁的運輸與安裝、鋼箱梁吊裝。應對專項方案采取專家論證,本項目有40米及50米預制梁的運輸安裝,故需要。
第2小問;根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》橋梁上部結構預制和安裝需要進行旁站。
問題4、質量管理專題會議紀要、會議記錄、開工令、工程分包。
案例分析題四、
某公路工程交通安全設施包括交通標志、交通標線、護欄、突起路標、隔離柵、里程碑等。監(jiān)理單位和施工單位按合同要求進場開始工作。施工過程中發(fā)生了以下事件:事件1:...事件2:...事件3:...事件4:...問題:1.針對事件1:指出監(jiān)理工程師做法有哪些不妥之處?進行改正。2.針對事件2:(1)給出交通安全設施施工進度網絡圖的關鍵線路和計劃工期。(2)分別計算F和G工作的最遲開始時間、總時差和自由時差?3.針對事件3:監(jiān)理工程師做法是否正確?說明理由。4.針對事件4:波形梁鋼護欄分項工程質量檢驗評定需檢查哪些檢驗項目?實測項目有哪些?
【匯英答案】
【匯英解析】
問題一、監(jiān)理工程師到場按施工檢驗頻率的 5%抽檢,檢驗合格,同意進場。做法錯誤,首先監(jiān)理方抽檢應在施工方自檢合格的基礎上進行。檢驗頻率應按施工檢驗頻率的20%抽檢。
問題二、
關鍵線路;A-D-H-J.計劃工期;40+90+100+60=290天
F工作最遲開始時間120天,總時差60天,自由時差20天
G工作最遲開始時間170天,總時差50天,自由時差50天
問題三;監(jiān)理工程師做法不正確,對于結構復雜、危險性較大、特性較多的特殊工程,必須編制專項施工方案。門架式交通標識不屬于該范疇。
問題四;需檢查;1、波形梁板基底金屬厚度:2、立柱基底金屬壁厚:3、橫梁中心高度、4、立柱中距,5、立柱豎直度。6、立柱外邊緣距土路肩邊線距離。7、立柱埋置深度。8螺栓終擰扭矩。
現(xiàn)場實測;橫梁中心高度、立柱中距,立柱豎直度、立柱外邊緣距土路肩邊線距離、立柱埋置深度、螺栓終擰扭矩。
案例分析題五、
某公路工程項目第8施工合同段,發(fā)包人與承包人于2022年5月8日簽訂了施工合同,約定合同價為18816萬元(不含稅金),合同工期800天;合同價中的管理費以直接費為計算基數(shù),管理費率為12%,利潤為5%。在施工過程中發(fā)生如下事件:事件1:該工程的關鍵線路上發(fā)生了以下工期延誤事件:...事件2:...問題:1、針對事件1:(1)應予批準的工期延長時間為多少天?說明理由(2)工期延誤應予補償?shù)墓芾碣M為多少?2.針對事件2:(1)給出2022年9月完成工程的意見(2)工程計量時,施工單位應提交哪些資料?(3)監(jiān)理工程師進行工程計量的依據(jù)有哪些?
【匯英答案】
【匯英解析】
第一問;
第1小問;(1)應該補償7+10=17天。理由;由于建設單位征地拆遷不到位,不能提供施工場地導致工程停工,責任方為建設單位,故應補充工期7天。圖紙延誤導致停工,責任方亦為建設方,故應補償工期10天。
(2)主要施工機械未按時到場導致停工,責任方為施工單位,相應損失由施工單位承擔。
(3)發(fā)現(xiàn)一座清代早期古幕,因考古發(fā)掘,導致3天停工,屬于不可預見地質條件,由于業(yè)主方可以獲得費用補償,故施工方可以獲得費用及工期補償。工期應延長3天。由于30年一遇暴雨導致停工,屬于不可抗力,施工方可以獲得工期補償5天,但不能獲得費用補償。
第2小問;該項目直接費為;18816÷(1+5%)÷(1+12%)=16000萬元。
管理費;16000×12%=1920萬元。
日均管理費;1920÷800=2.4萬元/天。
工期延誤補償管理費;20×2.4=48萬元。
第二問;
第1小問;
第2小問;:工程價款月支付申請書、工程價款月支付匯總表、已完工程量匯總表、工程計量報驗表及計量資料、合同單價項目支付明細表、合同合價項目支付明細表等。
第3小問;依據(jù)包括工程量清單說明和工程量清單計價規(guī)范或計量規(guī)則、施工合同文件和施工圖紙、質量合格證書等
上課現(xiàn)場
年會頒獎典禮
培訓項目
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